Suzuki GSX-R 1000
SUZUKI 750 GSXR SRAD
SUZUKI 1000 GSXR
Description
Spectaculaire ! La nouvelle Suzuki GSX-R1000 l’est tout autant par son look de machine d’usine échappée de la piste que par la somme des innovations technologiques dont elle bénéficie aujourd’hui pour continuer à semer la terreur sur les circuits de vitesse…
Pour assurer sa suprématie, la nouvelle GSX-R1000 dispose, certes, d’encore plus de puissance et de couple. C’est un tout nouveau moteur plus puissant, plus coupleux et encore plus vif dans ses montées en régime. Le quatre cylindre 999 cm3 16 soupapes à refroidissement liquide fait appel à des pistons forgés en alliage d’aluminium, à des arbres à cames creux et à un balancier d’équilibrage pour éliminer les vibrations.
L'apothéose de cette débauche technologique, c’est le nouveau boîtier électronique qui, grâce à sa puissance de calcul multipliée par quatre, permet au pilote de choisir entre trois cartographies moteur pour ajuster la courbe de puissance en fonction des conditions de roulage. Les modes sec, mixte et pluie se sélectionnent d’une simple pression sur le bouton du commodo positionné sur le bracelet droit. Pour offrir à la nouvelle GSX-R1000 une efficacité maximum, Suzuki n’hésite pas à aller à contre courant des modes. A l’heure où les pots d’échappement sous la selle se multiplient, les ingénieurs de Suzuki ont préféré l’équiper de deux silencieux triangulaires en partie basse qui, tout en offrant un plus grand volume d’absorption favorisant le couple, abaissent le centre de gravité et le centrage des mases. Une « signature » que les rivales de la nouvelle GSX-R1000 auront tout le loisir d’admirer !
La GSX-R1000 réussit l’exploit de réaliser l’accord parfait entre exploitation aisée et performances hors-normes.
Pour assurer sa suprématie, la nouvelle GSX-R1000 dispose, certes, d’encore plus de puissance et de couple. C’est un tout nouveau moteur plus puissant, plus coupleux et encore plus vif dans ses montées en régime. Le quatre cylindre 999 cm3 16 soupapes à refroidissement liquide fait appel à des pistons forgés en alliage d’aluminium, à des arbres à cames creux et à un balancier d’équilibrage pour éliminer les vibrations.
L'apothéose de cette débauche technologique, c’est le nouveau boîtier électronique qui, grâce à sa puissance de calcul multipliée par quatre, permet au pilote de choisir entre trois cartographies moteur pour ajuster la courbe de puissance en fonction des conditions de roulage. Les modes sec, mixte et pluie se sélectionnent d’une simple pression sur le bouton du commodo positionné sur le bracelet droit. Pour offrir à la nouvelle GSX-R1000 une efficacité maximum, Suzuki n’hésite pas à aller à contre courant des modes. A l’heure où les pots d’échappement sous la selle se multiplient, les ingénieurs de Suzuki ont préféré l’équiper de deux silencieux triangulaires en partie basse qui, tout en offrant un plus grand volume d’absorption favorisant le couple, abaissent le centre de gravité et le centrage des mases. Une « signature » que les rivales de la nouvelle GSX-R1000 auront tout le loisir d’admirer !
La GSX-R1000 réussit l’exploit de réaliser l’accord parfait entre exploitation aisée et performances hors-normes.
Fiche technique
| Nom | Suzuki GSX-R 1000 |
| Catégorie | Sportive |
| Moteur | 4 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 999 cm3 |
| Puissance | 106 ch |
| Couple moteur | 9,6 mkg |
| Poids | 172 kg |
| Tarif | 13 699 € |
