Ducati Hypermotard 1100 Evo SP

L’association du “S” transporte l’Hypermotard vers des sommets ultimes en matières de sensations et de tenue de route.
La nouvelle fourche Kayaba de 48 mm, impressionnante de légèreté, de la « S » bénéficie d’un traitement de surface antifriction noir, DLC (Diamond-Like Carbon), pour améliorer sa tenue de route déjà exceptionnelle. La version « S » est également dotée d’un amortisseur arrière Öhlins à bonbonne séparée réputé pour être le choix ultime dans l’univers de la course. Il est entièrement réglable en compression, en détente et en pré-charge pour garantir des performances optimales quel que soit votre style de conduite ou les types de routes que vous emprunterez.

L’Hypermotard 1100 S bénéficie des meilleurs éléments de freinage. Ses étriers Brembo Monobloc équipant notre famille Superbike vous garantissent un freinage surpuissant. Chaque étrier est conçu en une seule pièce conférant une rigidité optimale et un feeling époustouflant au niveau du levier. Leur finition spécifique contribue à l’exclusivité de la version « S ».

Tous les pilotes professionnels vous le diront : la meilleure façon d’améliorer la maniabilité et les performances d’une moto réside dans la réduction des masses non suspendues en utilisant des jantes plus légères. Les jantes noires ultra légères Marchesini dotées d’un liseret rouge confirment les performances de l’Hypermotard S. En alliage forgé puis usiné, les jantes avant et arrière sont beaucoup plus légères et améliorent la maniabilité et la vivacité en réduisant le moment d’inertie et les masses non suspendues. Les jantes sont chaussées de pneumatiques sportifs Pirelli Diablo Corsa III, dessinés pour garantir un grip exceptionnel sur route. Ils montent vite en température, offrent un excellent feeling, restent stables lors des freinages violents et bénéficient d’une structure bi-gomme à l’arrière. Les performances et le look extrême de la version « S » sont encore améliorés par l’utilisation de nombreuses pièces en carbone, telles que les protections de fourche, les caches courroies de distribution, la partie arrière du garde-boue avant et les flancs.